.jpg)
С середины мая 2023 года на специальных объектах Белорусской железной дороги был проведен ряд мероприятий подготовительного характера, реализация которых предусмотрена при военных угрозах.
В подземных секретных пунктах связи в линейно-аппаратные залы (ЛАЗы) и вспомогательные помещения были проведены широкополосные линии доступа к сети Белтелеком. При этом никакой регистрации, привязки к пользователю или организации данных каналов связи не было. Таким образом можно сделать вывод, что организуется секретный канал связи и доступа к сети интернет.
ЛАЗы служат для размещения аппаратуры связи, организации ее эксплуатации и технического обслуживания, в них же устанавливают вводно-коммутационную, контрольно-испытательную, вспомогательную аппаратуру и аппаратуру систем многоканальной передачи.
В специально предусмотренных бытовых помещениях произведена установка и комплектация двухъярусных кроватей, создается необходимый запас провизии в виде консервов и сухих пайков.
В данных секретных пунктах связи, рядом с линейно-аппаратными залами, выделяются помещения для КГБ-истов. Информация о назначении данных помещений и их оборудовании полностью засекречена даже от железнодорожников, непосредственно связанных с эксплуатацией и обслуживанием данных объектов.
В период обустройства и комплектации этих специальных объектов приняты меры к максимальному ограничению доступа на близлежащую территорию посторонних лиц.
В готовность планируют привести ВСЕ такие засекреченные железнодорожные пункты связи в стране.
Данные пункты связи во время чрезвычайных ситуаций и военных действий используются как укрытие руководителей областного отделения железной дороги для оперативного управления процессом перевозок, взаимодействия различных подчиненных подразделений отделения дороги, а также обеспечения связи со всеми станциями отделения и с главным управляющим пунктом в Минске, а также резервным в Могилеве.
При том некоторые секретные пункты связи располагаются, как вы думаете где? Не ломайте головы - на территории железнодорожных санаториев: таких как Железнодорожник в поселке Летцы Витебской области, на базе оздоровительного центра «Талька» в одноименной деревне Могилёвской области. Но даже не это самое страшное - в Летцах секретный пункт находится под детским корпусом!
Вдумайтесь, эти бравые управленцы и КГБисты собрались прикрываться Детьми!Вдумайтесь! Секретный пункт связи под корпусом с детьми! Мамы и папы, вы для этого растили своих детей, чтобы прикрывать трусливые душенки этих предателей - уверен, что нет. НО вас никто об этом не спрашивает - они так решили.
Кроме того, немного ранее на БелЖД проводились проверки работоспособности и расконсервация резервных Центров управления перевозками (ЦУП), которые являются головной частью системы управления БелЖД в условиях чрезвычайных ситуаций и военных действий на территории страны.
Но самое главное то, что подобные мероприятия проводятся в случаях возникновения реальной угрозы военного конфликта на территории Республики Беларусь.
Вообще нужно отметить, что охране железнодорожной инфраструктуре сейчас уделяется огромное внимание, особенно охране железнодорожных мостов стратегического назначения.
С этой же целью БелЖД с ноября 2022 года расширило штатное расписание Военизированной охраны (ВОХР), на 130 единиц стрелков, в обязанности которых входит круглосуточная охрана 13 железнодорожных мостов стратегического назначения. Более того, нелегитимные власти озабочены вооружением работников ВОХР.
Вместо наганов, да, ВОХР были вооружены наганами, стоявшими на вооружении Красной Армии еще в начале 19 века, так вот по особому распоряжению Лукашенко принято решение о передаче Министерством обороны и МВД в безвозмездную аренду Белорусской железной дороге для нужд ВОХР 1132 комплекта 9мм боевых пистолетов Макарова и порядка 77 000 патронов к ним.
Интересный момент - во время выборов 2020 года ВОХР БелЖД был в срочном порядке разоружен. А сейчас …
Как там, хочешь мира, готовься к войне? А войне с кем? С братским украинским народом, а может с народом Беларуси? У меня нет ответа на этот вопрос, но удивляться уже ничему не приходится.
Настораживает, что данная подготовка секретных пунктов связи требует немалых материальных затрат, а средств на БелЖД в данный момент просто нет.
По итогам 2022 года из 22 организаций, входящих в состав БелЖД, неплатежеспособными являются 7 организаций - это 32% от общего количества.
За первый квартал 2023 г. по БелЖД получен чистый убыток в размере 60,5 млн. рублей, и это несмотря на увеличение в разы объема перевозок в Россию и Китай.
БелЖД не осуществляет инвестиции в основной капитал и не реализует планы по приобретению вагонов из-за отсутствия источников финансирования. Более того БелЖД испытывает острый недостаток в вагонах инвентарного парка, так как расстояния перевозок по маршрутам в Россию и Китай выросли в разы и вагоны просто не успевают возвращаться, в том числе и из-за перегруженности российских железных дорог.
Компенсировать свою экономическую несостоятельность, ставшую следствием абсолютно бестолковой и ущербной плановой системы хозяйствования, реализуемой руководством БелЖД по указке свыше, железнодорожные начальники принимают меры по сокращению убыточности - за счёт экономии на безопасности и простых железнодорожниках.
На полном серьезе руководителями БелЖД приняты решения по уменьшению объемов ремонта объектов инфраструктуры, приостановлено действие отдельных пунктов коллективного договора, на очереди чувствительная оптимизации - 8 000 человек будут уволены, многие через старый-добрый репрессивный подход.
Но по заявлению так называемой Генеральной прокуратуры Республики Беларусь сообщения о предстоящих массовых сокращениях в трудовых коллективах организаций железнодорожного транспорта опубликованные на интернет-сайте наших коллег «Сообщества железнодорожников Беларуси» является ложной информацией и будут преследоваться по закону.
Ну кто бы сомневался! Конечно же мы поверим прокурорам, никого не будут сокращать! Как могут врать люди, которые уважают закон и честно, ответственно, беспристрастно контролируют его соблюдение в Беларуси.
Так вот к чему я все это рассказываю - денег на БелЖД совсем нет, Белорусская железная дорога в убытках, НО дорогостоящую подготовку секретных пунктов связи все равно активно проводят.
Кучка людей, захватившая власть в Беларуси, сильно обеспокоена своей безопасностью и старается предпринимать все возможные меры по максимально возможно долгому удержанию власти силовым путём. И в подобных мероприятиях чётко виден страх эти деятелей перед беларуским народом.
Руководство БелЖД принимает самое непосредственное участие в продлении данной агонии, становясь на одну ступеньку с нелегитимной властью, поддерживая все проводимые, в том числе и репрессивные, мероприятия. Но железнодорожники, как и большинство беларусов к сожалению, пока все еще терпят эти издевательства. Но это пока … верьте в себя, и помогайте друг другу, я не сомневаюсь, что вместе мы добудем долгожданную свободу - Жыве Беларусь!
