<figure class="image"><img src="https://api.stachka.org/rails/active_storage/representations/proxy/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBbWNNIiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--d0881ef86a104f869631de31c3a1893c22f85f9f/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaDdCem9MWm05eWJXRjBTU0lJY0c1bkJqb0dSVlE2QzNKbGMybDZaVWtpRGpreU1GNTROREF3WGdZN0JsUT0iLCJleHAiOm51bGwsInB1ciI6InZhcmlhdGlvbiJ9fQ==--ce884b4a5143e594ebeb00874c6c46bd80fc9b20/image.png"></figure><blockquote>В среднем цены выросли на $500-800 и более в зависимости от станции отправления. Рост цен связан с уменьшением количества свободных контейнеров в Китае, а также с большими «пробками», возникшими на границах с Китаем. - Об этом сообщили представители экспедиционных компаний</blockquote>📄 Нам интересен больше факт увеличения тарифов для беларусского направления. После серьезных ограничений на перевозку грузов из Беларуси в Европу, наша страна фактически была исключена из транспортного потока в рамках "Один пояс и один путь". Играют свою роль и американские антироссийские санкции, которые сейчас направлены на борьбу с параллельным импортом. Крупнейшие китайские банки уже прекратили расчеты с клиентами из россии. лукашенко пытался нагреть руку на обходе санкций, но попал сам под раздачу и загнал Беларусь в угол.💸 В Беларуси практически полностью остановились все инвестиционные проекты, в том числе и китайские.&nbsp; Один из последних гвоздей в гроб для привлечении иностранных инвестиций, лукашенко забил в январе этого года. Тогда он с критикой обрушился на то, что иностранные инвесторы, видите ли, выводят часть средств из Беларуси, - удивительное решение для компаний, которые не являются беларусскими, при учете того, что налоги они платят именно в Беларуси. В итоге были введены ограничительные меры на вывод средств для "недружественных стран".&nbsp; О какой выгоде может идти речь для тех иностранных компаний, которые планируют открыть свой бизнес в Беларуси?🧅 "Геостратег" превратил Беларусь в настоящую "банановую республику", которая находится на задворках мира. Страной, с которой никто не хочет заниматься бизнесом, вкладывая свои деньги. Да и доставка любого груза, в такую страну, будет обходится втридорога. Это уже не хождение по краю пропасти, это уже начало свободного падения на дно этой самой пропасти.

В среднем цены выросли на $500-800 и более в зависимости от станции отправления. Рост цен связан с уменьшением количества свободных контейнеров в Китае, а также с большими «пробками», возникшими на границах с Китаем

Мама Коли Лукашенко стала бабушкой!

"Сырые" специалисты: число и уровень специалистов падает. Доживем до выборов, а далее как бог даст?

Китай резко поднял тарифы на железнодорожные перевозки в Беларусь и россию