<figure class="image"><img src="https://api.stachka.org/rails/active_storage/representations/proxy/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBaEVOIiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--13bed3c39873de77d42f073ef9640921b44f6fa9/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaDdCem9MWm05eWJXRjBTU0lJY0c1bkJqb0dSVlE2QzNKbGMybDZaVWtpRGpreU1GNTROREF3WGdZN0JsUT0iLCJleHAiOm51bGwsInB1ciI6InZhcmlhdGlvbiJ9fQ==--ce884b4a5143e594ebeb00874c6c46bd80fc9b20/image.png"></figure>Практически каждую неделю, экс-директор совхоза, принимает очередного российского губернатора. После чего пропагандисты рассказывают о многомиллионных контрактах, которые были подписаны с российскими регионами. После этого в россию отправляется десант из чиновников, которые пытаются воплотить обещания в жизнь. В этом списке и строительство собственного беларусского порта за полярным кругом, и многочисленные сборочные производства МАЗа и МТЗ по всей россии, и строительство неких беларусских транспортных хабов на Дальнем Востоке россии.🚌 Одним из подобных проектов была организация сборочного производства беларусских автобусов и электробусов в г. Краснодар. Об этом, в июне 2023 года, на встрече с губернатором Краснодарского края, договорилась делегация из Беларуси, во главе с Головченко.&nbsp; Инвестором должно было выступать ООО «Дилерский центр Юг». На сайте компании указано, что она уже более семнадцати лет работает на рынке коммерческого транспорта, является официальным поставщиком пассажирской, грузовой и специальной техники. В частности указано, что они занимаются поставкой автобусов МАЗ в разные города россии.❌ Сегодня стало известно о том, что реализация данного проекта была приостановлена. Основной причиной, которую назвали в министерстве транспорта региона, является дороговизна подобного производства. Дело в том, что с 1 апреля 2024 года, в россии произошли изменения в законе «Об утилизационном сборе», - произошло повышение коэффициентов расчета этого сбора в отношении транспорта, выпущенного в обращение на территории россии.<blockquote>«Это делает планируемые к выпуску автобусы и электробусы неконкурентоспособными по отношению к существующим производителям ввиду высокой себестоимости» – говорится в сообщении министерства промышленной политики.</blockquote>❓ Хочется задать резонный вопрос:&nbsp; "Каким образом вообще производится согласование и подписание договоров на реализацию подобных проектов? Как они с такой легкостью сворачиваются менее чем за год? Причем по причине каких-то поправок в законах соседней страны!"Видимо для "главных экономистов" страны подобные решения не вызывают серьезных вопросов. Это хороший показатель того, что многочисленные обещания и договоренности с российской стороной не являются обязательными. Вот такие интересные двусторонние отношения Минска и Москвы.

Практически каждую неделю, экс-директор совхоза, принимает очередного российского губернатора. После чего пропагандисты рассказывают о многомиллионных контрактах, которые были подписаны с российскими регионами. После этого в россию отправляется десант из чиновников, которые пытаются воплотить обещания в жизнь. В этом списке и строительство собственного беларусского порта за полярным кругом, и многочисленные сборочные производства МАЗа и МТЗ по всей россии, и строительство неких беларусских транспортных хабов на Дальнем Востоке россии.

Мама Коли Лукашенко стала бабушкой!

"Сырые" специалисты: число и уровень специалистов падает. Доживем до выборов, а далее как бог даст?

Решалы от бога: проект производства электробусов не просуществовал и года